6 augustus 2026, Raad voor Vergunningsbetwistingen
De vergunning voor de ondergrondse parking met 151 plaatsen onder de approachgolf in het Zoute is vernietigd.
Na bijna twee jaar procedure (een gemeentelijke weigering, gevolgd door een vergunning van de provincie in beroep) vernietigt de Raad voor Vergunningsbetwistingen die vergunning. Het dossier keert terug naar de provincie West-Vlaanderen, die opnieuw moet beslissen rekening houdend met dit arrest.
We blijven voorzichtig. De ontwikkelaar, Compagnie Het Zoute, kan nog in cassatie gaan bij de Raad van State. Het dossier is niet gesloten, we blijven het opvolgen.
Bronnen: persbericht DBRC (6/8/2026) · VRT NWS · Het Nieuwsblad
6 août 2026, Conseil pour les contestations d'autorisations
Le permis du parking souterrain de 151 places sous l'approach golf du Zoute est annulé.
Après près de deux ans de procédure (un refus communal, suivi d'un permis accordé par la province en appel), le Raad voor Vergunningsbetwistingen (Conseil pour les contestations d'autorisations) annule ce permis. Le dossier retourne à la province de Flandre-Occidentale, qui doit se prononcer à nouveau en tenant compte de cet arrêt.
Nous restons prudents. Le promoteur, Compagnie Het Zoute, conserve la possibilité d'introduire un recours devant le Conseil d'État. Le dossier n'est pas clos, nous continuons à le suivre.
Sources : communiqué de presse du DBRC (6/8/2026) · VRT NWS (NL) · Het Nieuwsblad (NL)
6 August 2026, Council for Permit Disputes
The permit for the 151-space underground car park beneath the Zoute approach golf course has been overturned.
After nearly two years of proceedings (a municipal refusal, followed by a permit granted by the province on appeal), the Council for Permit Disputes has annulled that permit. The case now returns to the province of West Flanders, which must rule again taking this judgment into account.
We remain cautious. The developer, Compagnie Het Zoute, can still appeal to the Council of State. The case is not closed, we continue to follow it.
Sources: DBRC press release (6/8/2026) · VRT NWS (Dutch) · Het Nieuwsblad (Dutch)
Het dossier, op een rij
Twee jaar procedure, samengevat
Een veelzeggende heen-en-weer tussen gemeente, provincie en de administratieve rechter, die we hier documenteren zonder overhaaste conclusies.
Le dossier, dans l'ordre
Deux ans de procédure, résumés
Un aller-retour révélateur entre la commune, la province et la justice administrative, que nous documentons ici sans en tirer de conclusions hâtives.
The case, in order
Two years of process, summarised
A revealing back-and-forth between the municipality, the province, and the administrative courts, which we document here without jumping to conclusions.
Oprichting van de vzw
Buurtbewoners van het Zoute verenigen zich in een vzw om het dossier van de geplande ondergrondse parking onder de approachgolf op te volgen.
Constitution de l'asbl
Des riverains et habitants du Zoute se structurent en vzw pour suivre le dossier du parking souterrain projeté sous le terrain d'approach golf.
The vzw is founded
Residents of the Zoute come together as a non-profit to monitor the underground car park planned beneath the approach golf course.
Gemeente Knokke-Heist weigert de vergunning
Ondanks een ingediende mobiliteitsstudie wijst het schepencollege de omgevingsvergunning af.
La commune de Knokke-Heist refuse le permis
Malgré une étude de mobilité déposée par le promoteur, le collège communal rejette la demande de permis d'environnement.
Knokke-Heist municipality refuses the permit
Despite a mobility study submitted by the developer, the municipal council rejects the environmental permit application.
Provincie kent de vergunning tóch toe in beroep
De deputatie van West-Vlaanderen keert de gemeentelijke beslissing om en levert de vergunning af. Buurtbewoners kondigen beroep aan.
La province accorde le permis en appel
La députation de Flandre-Occidentale renverse la décision communale et délivre le permis. Les riverains annoncent qu'ils iront en recours.
The province grants the permit on appeal
The West Flanders deputation overturns the municipal decision and issues the permit. Residents announce they will appeal.
Twee beroepen bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen
Onze vzw en verschillende verenigingen van mede-eigenaars uit de buurt betwisten de provinciale vergunning formeel.
Deux recours devant le Conseil pour les contestations d'autorisations
Notre asbl, ainsi que plusieurs associations de copropriétaires du voisinage, contestent formellement le permis provincial.
Two appeals lodged with the Council for Permit Disputes
Our vzw, together with several neighbouring co-owners' associations, formally contest the provincial permit.
De vergunning wordt vernietigd
De Raad oordeelt dat de deputatie ten onrechte een afwijking toestond op een stedenbouwkundig voorschrift over de infiltratie van hemelwater. De provincie moet het dossier opnieuw beoordelen.
Le permis est annulé
Le Conseil pour les contestations d'autorisations juge que la députation a accordé à tort une dérogation à une prescription urbanistique relative à la réinfiltration des eaux pluviales. La province doit réexaminer le dossier.
The permit is annulled
The Council rules that the deputation wrongly granted a deviation from a planning regulation on rainwater reinfiltration. The province must reassess the case.
Waarom dit dossier telt
Vier redenen om waakzaam te blijven
Los van de juridische uitkomst blijven er vragen die we publiek blijven stellen.
Pourquoi ce dossier compte
Quatre raisons de rester attentifs
Au-delà de l'issue juridique, ce dossier soulève des questions que nous continuons à porter publiquement.
Why this matters
Four reasons to stay watchful
Beyond the legal outcome, there are questions we continue to raise publicly.
Een procedure die om uitleg vraagt
Een gemeentelijke weigering, teruggedraaid in beroep door de provincie, en vervolgens vernietigd door de administratieve rechter om een precieze reden: waterbeheer. Het dossier kende zo een volledige ommekeer tussen de drie beslissingsniveaus, wat volgens ons vragen oproept over de samenhang van de behandeling van dit dossier. Wij vinden dat deze vraag gesteld mag worden, zonder op een antwoord vooruit te lopen.
Une procédure qui mérite d'être racontée
Un refus communal renversé en appel provincial, puis annulé par la justice administrative pour un motif technique précis : la gestion de l'eau. Le dossier a ainsi connu un renversement complet entre les trois niveaux de décision, ce qui interroge selon nous sur la cohérence de l'instruction de ce dossier. Nous pensons que cette question mérite d'être posée, sans préjuger de la réponse.
A procedure that raises questions
A municipal refusal, overturned on appeal by the province, then annulled by the administrative court for one specific reason: water management. The case saw a complete reversal between the three levels of decision-making, which in our view raises questions about the consistency of how it was handled. We believe this question deserves to be asked, without prejudging the answer.
Een project dat de draagkracht van de zone overschrijdt
Het betrokken terrein is in het RUP bestemd als 'park- en recreatiegebied'. Onder de aangrenzende minigolf ligt al een ondergrondse parking. Met dit tweede project zou een zeer groot deel van de ondergrond van deze parkzone verhard worden, naar schatting meer dan 75%. Zo'n cumulatie lijkt ons moeilijk verenigbaar met de bestemming 'park en recreatie' die het RUP net wil beschermen.
Van de 151 plaatsen zijn er 58 exclusieve boxen voor luxewagens en oldtimers, met een eigen autolift om ze veilig naar beneden te brengen. De ontwikkelaar verbergt het niet: de eigen mobiliteitstoets (Vectris, 11.04.2024) omschrijft deze parking letterlijk als 'luxury car storage', voorbehouden aan eigenaars van een privatieve autobox, met een eigen 'mobitransfer'-dienst (elektrische steps, fietsen en golfkarretjes) waarmee eigenaars hun woning bereiken zonder ooit voet op het park te zetten. Dit is geen mobiliteitsproject voor de buurt; het is, in de eigen woorden van de ontwikkelaar, een luxe-opslagdienst.
De bemalingsstudie die de ontwikkelaar zelf liet opmaken (Buro LM, rapport 2404731 v4, 10.04.2024) bevestigt bovendien dat er een waterdichte betonnen wand (secanspalen of soilmix) rondom de volledige structuur (ongeveer 60 × 125 m) tot 15 meter diep moet worden aangelegd. Het volume beton in de ondergrond is dus veel groter dan de oppervlakte van het parkeerniveau alleen doet vermoeden: een echte betonnen ring rond de ondergrondse site, 15 meter diep.
Deze cumulatieve schatting wordt verder onderbouwd in een volgende versie van het dossier.
Un projet démesuré pour la zone concernée
Le terrain visé est classé « parc et zone de loisirs » au plan d'urbanisme (RUP). Un parking souterrain y existe déjà sous le minigolf adjacent. En y ajoutant ce second projet, une très large part du sous-sol de cette zone de parc se retrouverait bétonnée, une proportion que nous estimons supérieure à 75 %. Un tel cumul nous semble difficilement conciliable avec la vocation de « parc et loisirs » que le RUP entend précisément protéger.
Sur les 151 places prévues, 58 sont des boxes exclusifs pour voitures de luxe et de collection, desservis par un ascenseur à voitures dédié pour les descendre en toute sécurité. Le promoteur ne s'en cache pas : sa propre étude de mobilité (Vectris, 11.04.2024) décrit littéralement ce parking comme un « luxury car storage », réservé aux propriétaires d'une box privative, avec un service privé de « mobitransfer » (vélos électriques, trottinettes et voiturettes de golf) permettant aux propriétaires de rejoindre leur domicile sans jamais toucher le sol du parc à pied. Ce n'est pas un projet de mobilité pour le quartier ; c'est, dans les mots mêmes du promoteur, un service de stockage de luxe.
L'étude de rabattement de nappe commandée par le promoteur lui-même (Buro LM, rapport 2404731 v4, 10.04.2024) confirme par ailleurs qu'une paroi étanche en béton (pieux sécants ou soil-mix) doit être construite sur tout le pourtour de la structure (environ 60 × 125 m) jusqu'à 15 mètres de profondeur. Le volume de béton enfoui dépasse donc largement ce que laisse penser la seule surface du niveau de parking : c'est un véritable anneau de béton qui encercle le sous-sol du site sur 15 mètres de haut.
Cette estimation de cumul sera précisée et sourcée dans une version ultérieure du dossier.
A project beyond what the site can bear
The land is zoned "park and recreation" under the local land-use plan (RUP). An underground car park already exists beneath the adjoining minigolf course. Adding this second project would pave over a very large share of the subsoil of this park zone, an estimated more than 75%. Such a cumulative footprint seems to us difficult to reconcile with the "park and recreation" designation the plan is meant to protect.
Of the 151 spaces, 58 are exclusive boxes for luxury and vintage cars, served by a dedicated car lift to bring them down safely. The developer does not hide it: its own mobility study (Vectris, 11.04.2024) literally describes this car park as "luxury car storage", reserved for owners of a private box, with a private "mobitransfer" service (electric scooters, bikes and golf carts) letting owners reach their homes without ever setting foot in the park. This is not a mobility project for the neighbourhood; in the developer's own words, it is a luxury storage service.
The dewatering study commissioned by the developer itself (Buro LM, report 2404731 v4, 10.04.2024) further confirms that a watertight concrete wall (secant piles or soil-mix) must be built around the entire structure (roughly 60 × 125 m) down to 15 metres deep. The volume of concrete below ground is therefore far greater than the parking level's footprint alone suggests: a genuine concrete ring encircling the site's subsoil, 15 metres deep.
This cumulative estimate will be further substantiated in a future version of this dossier.
Waterbeheer met hoog risico
Het terrein ligt in een overstromingsgevoelig gebied. Het verharden van zo'n grote ondergrondse oppervlakte vermindert het vermogen van de bodem om regenwater op te vangen en te laten infiltreren, net nu hevige regenval door de klimaatverandering toeneemt. Precies op dit punt, een onvoldoende gemotiveerde afwijking op de regelgeving over infiltratie van hemelwater, werd de vergunning vernietigd.
De eigen bemalingsstudie van de ontwikkelaar bevestigt de omvang van het risico: in het oorspronkelijke scenario (open bouwput) concludeerde de officiële voortoets dat er een risico bestond op betekenisvolle aantasting van een beschermd habitat binnen een nabijgelegen Habitatrichtlijngebied (SBZ-H). Om dat te beperken moest de ontwikkelaar het project herzien en de hierboven vermelde waterdichte wand van 15 m voorzien. Zelfs in dit 'gesloten' scenario zou de werf ongeveer 226.000 m³ grondwater oppompen over de duur van de werken, met pieken tot bijna 950 m³ per dag, waarvan het grootste deel bij gebrek aan een nabije natuurlijke afvoer in de openbare riolering terechtkomt.
Une gestion de l'eau à haut risque
Le terrain se situe en zone sensible aux inondations. Bétonner une telle surface de sous-sol réduit d'autant la capacité du sol à absorber et réinfiltrer les eaux pluviales, dans un contexte où les épisodes de pluies intenses se multiplient sous l'effet du changement climatique. C'est précisément sur ce point, une dérogation mal justifiée à la réglementation sur la réinfiltration des eaux, que le permis vient d'être annulé.
L'étude de rabattement de nappe réalisée pour le compte du promoteur confirme l'ampleur du risque : dans le scénario initial (fouille à ciel ouvert), le test écologique préalable officiel (voortoets) concluait à un risque d'atteinte significative à un habitat protégé au sein d'une zone spéciale de conservation voisine (SBZ-H). Pour limiter cet impact, le promoteur a dû revoir son projet et prévoir la paroi étanche de 15 m évoquée plus haut. Même dans ce scénario « fermé », le chantier nécessiterait le pompage d'environ 226 000 m³ d'eau souterraine sur la durée des travaux, avec des pics à près de 950 m³ par jour, dont la majorité serait rejetée dans les égouts publics faute d'exutoire naturel à proximité.
High-risk water management
The site lies in a flood-sensitive area. Paving over such a large underground surface reduces the soil's capacity to absorb and reinfiltrate rainwater, at a time when intense rainfall events are becoming more frequent due to climate change. It was on precisely this point, an insufficiently justified deviation from rainwater reinfiltration regulations, that the permit was annulled.
The developer's own dewatering study confirms the scale of the risk: under the original scenario (open excavation), the official preliminary ecological screening (voortoets) concluded there was a risk of significant harm to protected habitat within a nearby Special Area of Conservation (SBZ-H). To limit this, the developer had to redesign the project and install the 15-metre watertight wall described above. Even under this "closed" scenario, the works would pump roughly 226,000 m³ of groundwater over the course of construction, with peaks approaching 950 m³ per day, most of it discharged into the public sewer for lack of a nearby natural outlet.
Oude, vervuilende wagens vlak bij spelende kinderen
Verzamelwagens zijn doorgaans oudere voertuigen met verbrandingsmotoren die niet aan de huidige emissienormen moeten voldoen. Tientallen van dergelijke wagens samenbrengen, met bijhorend rijverkeer via een autolift en een hellingbaan, vlak naast een terrein waar kinderen en toeristen minigolf en approach golf spelen, lijkt ons moeilijk te verzoenen met de rustige, kindvriendelijke bestemming van deze parkzone.
De verkeersstromen van en naar de parking kruisen bovendien de voetgangerstoegangen tot het park. Dat vinden wij een reëel aandachtspunt voor de veiligheid van kinderen en bezoekers, die niet dezelfde plaats zouden mogen delen met dit type gemotoriseerd verkeer.
Des véhicules anciens et polluants, à deux pas d'enfants qui jouent
Les voitures de collection sont, pour la plupart, d'anciens véhicules à moteur thermique qui échappent aux normes d'émission actuelles. Réunir plusieurs dizaines de ces véhicules, avec les mouvements de circulation qu'ils génèrent via un ascenseur à voitures et une rampe d'accès, juste à côté d'un terrain où enfants et touristes pratiquent le minigolf et l'approach golf nous semble difficilement conciliable avec la vocation calme et familiale de cette zone de parc.
Les flux de circulation vers et depuis le parking croisent par ailleurs les accès piétons du site. C'est selon nous un point de vigilance réel pour la sécurité des enfants et des visiteurs, qui ne devraient pas partager cet espace avec ce type de trafic motorisé.
Old, polluting cars, steps away from playing children
Vintage and collector cars are, for the most part, older combustion-engine vehicles that are not subject to current emissions standards. Bringing together dozens of such vehicles, along with the traffic they generate via a car lift and access ramp, right next to a site where children and tourists play minigolf and approach golf seems to us difficult to reconcile with the quiet, family-friendly character of this park zone.
The traffic flows to and from the car park also cross the site's pedestrian access points. In our view, this is a genuine safety concern for children and visitors, who should not have to share this space with this kind of motorised traffic.
En nu?
Een overwinning in een fase, geen eindpunt
Compagnie Het Zoute kan nog naar de Raad van State stappen. Wij blijven dit dossier van nabij volgen en zullen elke nieuwe stap publiek documenteren. Hoe meer mensen zich achter dit dossier scharen, hoe zwaarder ons woord weegt, bij een eventueel beroep of bij een nieuwe vergunningsaanvraag.
Et maintenant ?
Une victoire d'étape, pas une conclusion
Compagnie Het Zoute conserve la possibilité de se pourvoir devant le Conseil d'État. Nous continuons à suivre ce dossier de près, et nous documenterons publiquement toute nouvelle étape. Plus nous sommes nombreux à nous exprimer, plus notre voix pèsera, en cas de recours ou d'une nouvelle demande de permis.
What's next?
A milestone, not an ending
Compagnie Het Zoute can still take the matter to the Council of State. We continue to follow this case closely and will document any new development publicly. The more people stand behind this case, the more weight our voice will carry, should there be an appeal or a new permit application.
Dit is een steunlijst, geen formeel lidmaatschap van de vzw. Uw gegevens worden enkel gebruikt om u op de hoogte te houden van het dossier. Il s'agit d'une liste de soutien, pas d'une adhésion formelle à l'asbl. Vos coordonnées ne serviront qu'à vous tenir informé de l'avancement du dossier. This is a support list, not formal membership of the association. Your details will only be used to keep you informed about the case.
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Over ons
Leefbare Approach Knokke-Zoute vzw verenigt buurtbewoners van het Zoute die zich sinds 2024 inzetten voor het behoud van het park- en recreatiekarakter van de approachgolf, tegenover het project voor een ondergrondse parking van Compagnie Het Zoute.
Vereniging zonder winstoogmerk, ondernemingsnummer BE 1015.018.193. Maatschappelijke zetel: Koningin Fabiolalaan 7, 8300 Knokke-Heist.
À propos
Leefbare Approach Knokke-Zoute vzw réunit des riverains et habitants du Zoute mobilisés depuis 2024 pour préserver le caractère de parc et de loisirs du site de l'approach golf, face au projet de parking souterrain porté par Compagnie Het Zoute.
Association sans but lucratif, n° d'entreprise BE 1015.018.193. Siège social : Koningin Fabiolalaan 7, 8300 Knokke-Heist.
About us
Leefbare Approach Knokke-Zoute is a non-profit bringing together Zoute residents who, since 2024, have worked to preserve the park and recreational character of the approach golf site, in opposition to Compagnie Het Zoute's underground car park project.
Non-profit association (vzw), company number BE 1015.018.193. Registered office: Koningin Fabiolalaan 7, 8300 Knokke-Heist.